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但遗憾的是，鲍威尔对未来的降息路径并无清晰的计划。在议息声明中，美联储对未来的政策利率路径罕见使用了contemplate一词，意为“沉思、仔细思考”。在会后的记者会上，鲍威尔更是直接表示降息只是出于预防性的措施，是周期“中期”（而非晚期）的调整，不是漫长降息周期的开始。尽管随后鲍威尔似乎察觉到了自己的表述过于鹰派，向相反的反向进行“补救”，表示这不代表只有一次降息。但是，这显然与市场的期望相去甚远。

“之前一般是政府强制银行买债，政府对大行的影响力还是很强，以后银行主动购买地方政府债的会很多。”一位浙江地方银行投行部负责人表示，特别是当前银行处于“资产荒”，钱没地方去。此前，当地的地方债利率大多高出同期限国债利率不多。目前，地方债比同期限国债前五日均值上浮40BP后，银行配置地方债的积极性明显上升。

未受疫情影响的猪肉出口国都对中国市场的供给缺口感到兴奋，但最后谁能从中获益仍有待观察。苏德尔曼认为，受益者将会是那些大量出口猪肉且未感染非洲猪瘟的国家，美国、巴西、加拿大和欧洲将直接受益。根据ITC 贸易地图统计，2018年排在中国进口猪肉来源国前四位的分别为德国（22.8371万吨）、西班牙（21.9626万吨）、加拿大（16.0260万吨）、巴西（15.0091万吨），其余10万吨以下为美国、荷兰、丹麦、英国和法国。

此前，滴滴CEO程维公开表示，“6年来我们还没有实现过盈利，2018年上半年公司整体净亏损超过40亿元，整个网约车行业都是亏损的。”“作为共享经济的代表企业，滴滴调整运营模式追求盈利的做法应该得到理解。”艾媒咨询集团CEO张毅说，只有遵循市场规律寻求盈利，企业才能持续提升用户体验。他认为，对于出行市场来说，滴滴区别于传统出租车行业，拼车的共享理念更能提升闲置座位资源，但平台还需确保安全运营体系，让拼车乘客有更好的体验。

目前，已经可以确认一加下一款新机代号为一加6T了，既然是6T，那么相比一加6在外形上的变化应该不大。9月20日消息，一加在印度推出了一段电视广告，用来宣传一加6T，广告中请来了宝莱坞演员Amitabh Bachchan，他表示一加6T会有一种“更酷的解锁手机方式”。

责任编辑：李昂工信部：破解氢燃料电池汽车产业化、商业化难题央视网消息：记者从工信部获悉，4月23日，在2019年一季度工业通信业发展情况发布会上，工信部运行监测协调局局长黄利斌表示，从目前看，氢燃料电池汽车的产业化进程明显要晚于纯电动汽车。氢燃料电池汽车的发展不仅是一个技术问题，还依赖于整体氢能产业链的发展及相关的政策、标准、法规的不断优化完善，某种程度上比电动汽车的推广难度可能还要大。下一步，将联合有关部门开展示范运行，破解氢燃料电池汽车产业化、商业化难题，大力推进我国氢能及燃料电池汽车产业的创新发展。