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5月，全国狭义乘用车共销售180.3万辆，同比增长3.9%；其中，轿车92.6万辆，同比增长5.4%，SUV销售74万辆，同比增长3.9%。SUV增速再次落后于轿车，而且差距拉大至1.5%。而中国汽车工业协会发布的数据显示，5月乘用车共销售188.94万辆，同比增长7.89%。其中，轿车销售94.01万辆，同比增长12.09%；SUV销售76.13万辆，同比增长6.51%。轿车的增速比SUV的增速高了将近一倍。

根据郭明錤的说法，该耳机最有可能通过iPhone同步数据，为用户提供信息。这也就是市场上其他现有耳机的工作方式，例如通过Android和iPhone设备同步数据的Vuzix Blade。“我们认为，由于技术的限制，苹果公司将整合其头戴式AR设备和iPhone，”郭明錤写道。 “前者负责显示，后者负责计算，互联网接入，室内导航和室外导航。虽然苹果公司的第一代头戴式AR设备仍有很大的改进空间，我们依然相信该产品将提供全新的用户体验并定义AR用户界面。如果苹果公司的竞争对手未来推出与AR相关的产品，他们可能会复制苹果公司的设计功能。“

不管今后的乘用车市场SUV和轿车谁执牛耳，SUV市场增速放缓都是不争的事实。这对于近年由于SUV市场火爆而严重偏科、几乎放弃轿车市场的自主品牌而言，非常不利。自去年以来，一些弱势自主品牌想要靠SUV拉动销量的愿望都纷纷碰壁。即便是在SUV领域非常强势的长城、长安等车企，也因SUV产品面临更新换代等原因，增速大大放缓。

其次，美联储的态度变得“捉摸不定”。10月初，美联储主席鲍威尔称中性利率还有“很长一段距离”，加剧了市场对加息的忧虑，而11月在纽约经济俱乐部的讲话中，鲍威尔进行了预期“矫正”，称当前利率“略低于”中性水平，被解读为释放“鸽派”信号，2019年有可能迎来本轮加息周期的终点。

在风险呈现收敛态势的同时，也要清醒正视中小银行所处的市场环境正在发生变化，以及银行自身积累的一些问题。与大中型商业银行相比，中小银行公司治理机制尚不健全，风险控制能力、科技实力有待提升，业务模式和产品结构相对单一。然而，在过去一段时间，一些中小银行一度沉迷于“规模至上”，借助房地产项目等，大力发展同业投资和理财业务，做大资产规模，但风险管理能力却未能齐头并进。随着经济下行压力加大，整体监管环境趋严，同业业务刚性兑付打破，行业风险开始浮出水面，中小银行明确定位、转型发展已势在必行。

会议要求，要把推动制造业高质量发展作为稳增长的重要依托，引导传统产业加快转型升级，做强做大新兴产业。要有效支持民营经济和中小企业发展，加快金融供给侧结构性改革，着力解决融资难、融资贵问题，引导优势民营企业加快转型升级。要坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位，落实好一城一策、因城施策、城市政府主体责任的长效调控机制。要以关键制度创新促进资本市场健康发展，科创板要真正落实以信息披露为核心的证券发行注册制。要以高水平对外开放促进深层次改革，扩大外资市场准入，落实国民待遇。要做好重点群体就业工作，加强职业技能培训。近期安全生产问题突出，要举一反三，有效防范，精准治理。