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在强化国有企业资产负债外部约束机制方面，《意见》要求，建立科学规范的企业资产负债监测与预警体系，建立高负债企业限期降低资产负债率机制，健全资产负债约束的考核引导，加强金融机构对高负债企业的协同约束，强化企业财务失信行为联合惩戒机制。周丽莎表示，文件还特别强调了市场化的方式降杠杆减负债。比如充分运用国有资本投资、运营公司，吸收社会资金转化为资本。积极推进混合所有制改革，鼓励国有企业通过出让股份、增资扩股、合资合作等方式引入民营资本。这些都对未来的国企降杠杆提供了政策性的指导。

2007年，因参加长江商学院课程，陈发树与云南白药一位领导相识。机缘巧合，在法国学习时，这位领导又把云南白药的情况详细地跟陈发树做了一番介绍。陈发树当时就预测云南白药做到上千亿市值不难。此后，它就被陈发树惦记上了。2008年，机会第一次降临。那一年，云南白药做了5000万股的定增，而彼时陈发树即计划参与该定增，结果输给了中国平安。

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刚才我说的那些因素，背后是三大失衡，第一个是实体经济内部的供需结构性失衡，一方面产能过剩，另外一方面想要的东西没人要，像钢铁、煤炭这些都是产能过剩，有些产业必须树立峰值概念，价格再怎么降，产品的消费都不会提高。煤炭和钢铁，我认为产量和产能都已经到了历史性的峰值，今后不会再增加。比如过几年人口如果负增长以后，粮食需求也到峰值了，像化肥、农药，减量化，化肥是不是要到峰值，等等都可以到峰值。

两家公司建了所有发动机的“房子”作为发动机核心设备，短舱涉及飞机性能、操作安全性、系统可靠性、重量、成本和环保相关的关键航空技术。世界上能研制民用大涵道比发动机的共有3家公司，美国GE、普惠和英国的罗罗，而能独立研制高推力大涵道比涡扇发动机短舱的公司仅有两家，这就是美国古德里奇公司和GE赛峰合资的奈赛公司。

CJ-1000A将住谁的“房子”？查阅所有公开资料，我国尚无自主研制短舱的专门机构，相关院校似乎也没有设置相关的学科。一代发动机产品从最初技术预研、立项，到定型批产，至少需要15到20年。“让具有自主知识产权的CJ-1000A发动机住进自己的‘房子’，或是将来的最佳选择。”王光秋说。