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“公司以资产端、资金端、数据端、 流量端、交易体系为重要组成部分的大平台战略布局完整，已初步形成了‘金融+互联网+平台服务+生态’的闭环生态圈，基本具备金融科技全业务链的服务能力。”中科金财在2016年年报中这样表述。拆分来看，主要是大金所、金网络以及中关村互联网金融服务中心这几个子公司。报告期内则实现营业收入13.8亿元，同比增长3.96%；实现归属于上市公司股东的净利润1.78亿元，同比增长10.98%；增幅均有收敛。
11年之后，中国正在进入“新消费时代”。双11背后真正的力量，正是中国新消费崛起的力量。为什么有这么多企业愿意全身心参与其中？正是因为品牌和商家看到了市场，看到了机会，看到了新消费的力量。新消费的核心驱动力正是创新。新消费深刻重构了人、货、场，驱动了前所未有的商业数字化变革。这样的变革，发掘了商业新人口，创造了商业新供给，带来了商业新行为。未来的双11必须要做到的正是创新，创新是不变的关键词。
未来每个月有500~600亿中高隐含风险到期产业债。根据150BP~250BP的溢价来看，大部分市场认知的中高风险债券对应的隐含评级在AA-以下，有部分二级市场估值较高的发行人，在资金面紧张的情况下可能会面临发行困难、取消发行的情况。若个别公司爆发风险，也会带动信用债整体认购情绪不佳，所以如果银行端在表内能有或多或少即便是非常态化的支持，如加大余额包销、贷款转债券的模式的支持，其实每个月并不需要500~600亿的支持，可能仅仅对其中200~300亿的边缘公司进行流动性边际支持，便可以在相当程度上缓解信用风险的持续发酵，而200~300亿的资金量对于整体银行体系其实并不算多。
高铁盈利能力：时速350公里高铁盈利能力是时速250公里的3倍在列车盈利能力方面，报告指出，时速350公里高铁列车的收入（每客公里0.27元）是时速250公里高铁列车收入（每客公里0.09元）的3倍。转换为列车公里收入单位，时速350公里的收入为每列车公里233元，时速250公里的收入为每列车公里35元。总的来说，时速350公里线路的盈利能力更强。
（小标题）阿里“回归”肯定香港上市制度改革成效阿里巴巴曾打算在香港上市，但因香港未实行“同股不同权”机制而改为远赴纽交所上市，共筹集了250亿美元，成为2014年全球规模最大的IPO。阿里巴巴董事局主席兼首席执行官张勇表示，2014年阿里巴巴首次上市时，遗憾地错过了香港。香港是全球最重要的金融中心之一。过去几年间，香港的资本市场已经发生了很多令人鼓舞的重大改革。在当前香港社会发生诸多重大变化的时刻，阿里依然相信香港的美好未来，希望积极参与香港的未来建设。
费尔南德斯·德·科西奥当天在与120多名驻古欧洲企业与使团代表举行的工作会议上说：“直到几个月前，我们还在说古美关系出现‘倒退’，但这一说法已不足以描述当前双边关系的状态，如今我们可以明确地说，这是美国政府（对古巴）公开的侵略与敌对行为。”
