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目前市场上很多观点认为，该工具的意义是“央行直接给银行补充资本”。我们认为，从逻辑推导上看，央行直接下场踢球并不成立，银行不能通过此工具实现出表，信用风险仍由银行承担，持有永续债的风险占用不会变化，央行应该只提供流动性支持。市场对此工具的理解，与之前炒作的“央行炒股买债”类似，背后都是市场对央行直接信用扩张的自作多情，而实际中国经济还远远没差到那种程度。

丹麦哥本哈根商学院曾于2016年发表报告称，按照目前北极海冰融化的速度，大约到2040年，北极航道就可以投入商业使用。俄罗斯北极物流中心数据显示，2016年经由北极东北航道航行的船舶共297艘，比上一年增长35%。业内人士预测，随着北极海冰加速消融，适于航运的时间将不断变长，沿途基础设施建设也在逐渐加强，北极航道有望在将来成为国际贸易的重要运输干线。

2年期可交割国债范围是发行期限不高于5年，合约到期月份剩余期限为1.5-2.25年的记账式附息国债。今年年初对5年和10年可交割券的范围也限制了发行期限，从1812合约开始实施，主要是为了剔除部分老券，将期货对应到活跃券上，提高定价准确性。过去2年期国债发行很少，成交不活跃，但今年加大了2年期国债的发行，年初计划是9期（3期新发），按目前看，符合条件的可交割券大概有8只，余额约6400亿。

“快递越来越快，蔬果越来越新鲜，这些生活中方方面面的改变，都来自于交通运输体系的支撑。而跟以往相比，现在春节大家基本能买上火车票、飞机票安全、快捷地返回家乡了，也能开上私家车通过高速公路回家过年了，这些便利的交通感受大众更是有着切身的体会。”国家发改委综合运输研究所交通运输咨询研究中心主任苏斌、副主任贺兴东对《每日经济新闻》（以下简称NBD）记者表示，这是人民群众在出行方面实实在在能够体验到的。

央票重出江湖，是不是货币政策紧缩的信号？央行当初创设央票这一工具的初衷是为了回收通过外汇占款释放的过剩流动性。因此市场一听说央行又要祭出央票大杀器，未免骇然变色，以为货币政策开始了由宽松向紧缩的大转折。其实不然，在CBS操作模式下，由于央行票据互换操作是“以券换券”，不涉及基础货币吞吐，对银行体系流动性的影响是中性的。因此，通过此工具发出的央票不会从市场回收流动性。

作为海航集团在香港运作的资本平台之一，香港国际建投曾在五个月内共斥资272亿港元在香港的土地市场上拿下四宗地块，彼时正是海航集团在境外大肆收购扩张之时。但如今，香港国际建投已将上述四宗地块全部出售。2018年2月13日，香港国际建投公告称，公司拟将此前在香港启德区拿下的6565号地块和6562号地块作价159.59亿港元出售给香港恒基兆业地产（00012.HK），预期出售事项于2月14日完成。海航出售给恒基兆业的资产是海航第一次进入香港市场后拿下的两宗地块。