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在网约车市场，滴滴似乎已经确立了绝对优势。据2017年年底公开数据显示，滴滴用户数达4.5亿，市场占有率超过90%；2017年全年交易额1600亿元左右，日订单量2000万单。90%的市场占有率很容易让滴滴产生垄断的错觉。一家独大之后，用户和司机的使用体验都在下跌。滴滴的定价甚至一度超过出租车，不断有出租车司机反映，滴滴的派单机制与算法逻辑变得奇怪。滴滴当年以挑战出租车垄断的名义入场，兼并了快的、优步中国之后，滴滴长成了另一个巨无霸。

对于蔚来汽车能否实现自身的交付目标，贾新光表示，无法交车有两个可能，一个是产能不足，另一个是没有资金采购。由于目前蔚来汽车选择江淮汽车代工，因此产能方面没有问题，主要问题可能会在采购资金上。如果此次能够完成融资，交车应该就没有问题。营收仍存考验

从业务扩张逻辑看，美团滴滴一战似乎命中注定。但从更长远的未来看，下半场会各奔东西。美团的核心业务和用户在中国，王兴现阶段的扩张显然会集中在垂直细分的领域，敌人和硬仗诸多。商业模式的快速可复制性，则决定了程维有可能将滴滴推向全球，在全球市场争夺新的市场份额。

在长生生物的销售费用细项中，“推广服务费”占比逾七成。所谓的“推广服务费”，即长春长生向疾控中心销售疫苗产品，公司在收到疾控中心回款，并取得负责该疾控中心推广的经营公司开具的推广服务发票后，由其他应付款转入应付账款，期末余额为实际应付的推广服务费。

1981年，我国的个人所得税正式开始征收，起征点为月均收入800元；2005年8月，第一轮个税改革落定，个税起征点从800元调至1600元，同时高收入者实行自行申报纳税；2008年3月，在个税第二轮改革中，个税起征点由1600元提高到2000元；

众所周知，美国在贸易谈判中对中国的主要要求之一是对外国资本首先是美国资本，尽可能广泛地开放商品和金融市场。鉴于北京采取经济开放的立场，华盛顿的要求似乎是硬闯一扇打开的门。美国政府对中国断然拒绝立即按照西方的条件放开市场感到不满。文章称，中国当局近期决定进一步放宽外资市场准入一事表明，中国经济已经发展到了一定程度，在这种条件下，外资进入被认为是安全和有益的。