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图为已经从战斗机制造业“撤退”的日本各工业企业名录，可见其所占比例之高。可以这么说，日本减产F-2战斗机的举措，不仅坏了不少下游企业的生意，也让这些供应商对防卫省的订单心灰意冷。而这就使得原本的“正宫”F-3战斗机的开发进程变得更加缓慢且愈加困难，时至今日我们依旧未能见到哪怕一架全比例模型样机。
最终只能从乌克兰引进3架二手伊尔-78空中加油机运-20大型运输机研制成功之后，情况出现了根本性转变，中国空军终于有了国产大飞机，这样就为改装空中加油机提供了宝贵的物质基础，根据海外资料，运-20最大起飞重量可以达到220吨，最大载荷超过50吨，配备4部D-30KP-2涡扇发动机，由于运-20采用了超临界机翼、电传达操纵/主动控制技术、飞行管理系统、综合航空电子系统，因此战术技术指标超过了伊尔-76运输机，这样运-20改装为空中加油机，整体性能也要超过伊尔-78空中加油机。
面对疫情，各个家电企业也没有选择被动等待。家电股在春节后的第一个交易日普跌之后，4日和5日迎来反弹，背后的原因是回购与转型并举。如美的集团、苏泊尔等继续推进回购，而格力电器混改完成过户，TCL集团更名TCL科技获股东会通过都意味着家电企业的转型会继续推进。
除此以外，频繁更改名字的上市公司可能还会存在一种问题，具体表现为上市公司重要股东为获得更高的减持价格，通过各种利好方式刺激股价，以在限售股解禁期后获得更好的减持价格。上市公司这一种做法实际上还是损害投资者的切身利益。在上市公司缺乏实质性业务转型以及经营方向转变的基础上，反而热衷于频繁更改公司名字，这恰恰反映出上市公司自身的底气不足，并通过所谓的小把戏推高股价，而后让投资者为上市公司重要股东的减持买单。
六主题投资：捕捉体系与产业性增量线索6.1 2019年机会大于2018年，捕捉体系性与产业性主题增量线索2019年主题投资机会大于2018年，主要有以下两大原因：1）监管重回放松周期：并购重组、回购等政策边际放松；2）内部风险偏好修复：“政策底”确立，民企纾困、减税降费、科创政策支持不断加码。基准情形下，相比事件性主题，体系性与产业性主题占优：
②“他们的观点是，经济正以高于趋势的速度增长。我们的劳动力市场已经非常紧张。我们需要放慢经济”③“因此金融状况有些收紧并不真的是一件坏事。它们可能是美联储实现其目标必不可少的。”④“加息的做法是正确的，但并不认为美联储会在1月加息”相关报道：
