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巴菲特认为，特斯拉CEO马斯克是伟大企业家，但特斯拉股票不是好的投资标的。巴菲特表示，汽车行业竞争非常激烈，特斯拉的竞争对手，拥有大量现金储备的竞争对手都不会退出。巴菲特之前也曾点评过马斯克，并惹了一些口水战。比如，去年巴菲特接受媒体时谈到了马斯克，称马斯克频繁发推特(Twitter)的行事方式有待改进。他表示，“他是个了不起的人。我只是不认为有必要这样沟通。”马斯克此前因为发推特惹过许多麻烦，比如被美国证券交易委员会(简称SEC)指控欺诈。

对此，辽宁省一位即将退休的技术人员告诉《每日经济新闻》记者，爱人是医生，在医护行业，退休后继续工作比较常见，身边就有80多岁的老医生仍在上班。有技术的老人很吃香，基本上都会被企业返聘或者很容易在社会上找到一份工作，很少有技术的老人会闲在家。

责任编辑：郭建新京报快讯 28日，云南省大理州弥渡县人民政府政务服务局官方微博发布关于弥城中学一学生被打事件的情况通报。以下为全文：2019年3月25日17时许，弥渡县弥城中学七年级学生奎某某（男，14岁）因琐事在校内被学生陈某（男，13岁）、杨某（男，14岁）殴打。学校教师发现后，立即进行了调查核实。

“中间路线的实用主义”是近年来德国外交政策的最好标签。相比于英国仍会象征性地派遣军舰至南中国海“护航”，德国对于亚太地区几乎从不发表意见。实用主义这一点还尤其体现在沙特记者卡舒吉被害案上。相比于特朗普和马克龙拒绝对沙特采取任何行动，柏林第一个站出来宣布对沙特进行武器禁售并占领舆论和道德制高点。但军火交易的搁置可能并不会影响两国商界的经贸往来，在缺席10月23日的沙特投资大会，并推迟签署据信200亿美元的订单后，11月26日，西门子集团CEO凯飒到访利雅得。

里程保车险创始人兼总裁帅勇对21世纪经济报道记者表示，在“57号文”落地实施后，大型财险公司不约而同地强调价格战时代已结束，服务时代到来。在这一背景下，中小财险公司不搞创新、不做细分、不走垂直之路，未来都会越来越艰难，其实多2.5%、5%市场份额的优势并非真正的优势，只是心理安慰剂。未来，车险市场越来越呈现两极化：一极是依靠品牌为支撑、流量为渠道为主的模式；另一极，即刚刚开始的车险垂直和细分市场。目前，财险公司车险业务产能明显过剩，未来退出车险业务和被并购是中小财险公司一段时期的主旋律，但这也是新的起点。（编辑：李伊琳）

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