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此前在2017年，方大特钢以当年末总股本约13.26亿股为基数，向全体股东每10股派发现金红利16元（含税），共计派发现金红利约21.22亿元（含税）。按照彼时方大特钢股价15.68元/股计算，股息率也高达10.2%。作为资本市场出名的“土豪”，方大特钢的慷慨不仅体现在分红方面。近期，方大系公司连续用现金墙的形式发奖金受到舆论广泛关注。

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深赛格称，截止2019年1月31日赛格新城市被冻结的银行账户金额为26，425，719.83元，占本公司最近一期经审计净资产的1.38%。本次冻结的银行账户系本公司控股孙公司赛格新城市之部分银行账户，对本公司的日常经营不造成实质性影响，本公司目前日常经营正常。鉴于目前该银行账户被冻结事宜的具体原因及后续情况尚不可知，该事项对公司本期利润或期后利润的影响暂无法判断。公司将根据事项的实际进展情况及时履行信息披露义务。

因此，网贷等金融科技模式除了可以从商业可持续性的角度为这一群体提供服务之外，还应充分考虑到该服务的社会性和合规性。由于金融服务的外部性很强，金融业务的价值，往往不是账面盈利所能最终衡量的。以payday loan（发薪日贷款）为例，在技术的支持下，通过超高的利率确实覆盖了风险，并实现了企业的经济价值。然而这样的信贷带来的客户深度负债，却让无数的家庭陷入债务的深渊，对于社会产生了极大的负外部性，最终导致整个社会的总价值为负。

为啥会这样？简单来说，在市场经济情况，如果存十年期的人多了，那么银行会觉得这么多人存，那自然就不会给那么高利息。国债收益的问题基本上也是一个道理。往深里讲，这个反常现象的背后其实就是投资者对经济走势缺乏信心。能有信心吗？这一段时间以来，老有人那么反复无常，到处挑起经贸争端，经济怎么受得了？

对监管部门来说，厘清互联网平台的定位至为重要。投资者追捧滴滴的重要原因，是其掌控着中国日均超过2500万订单的运力而不拥有任何一辆汽车，正是这样模糊的定位，让滴滴有监管漏洞可乘。早前欧盟最高法院欧洲法院裁定，Uber实质上是一家出租车服务公司，各成员国可以将其视作为出租车公司进行监管。恶性事件接连发生后，滴滴或许不应该再单纯被视作是互联网公司，而是应按照出租车公司进行监管，以更严格的要求规范网约车平台。