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蔚来认为，其商业模式会被美国的“金主”关注并认同。许多具备商业前景的公司，如亚马逊等在美国资本市场获得了很好的收益。另一种观点认为，蔚来此时上市恰逢其时。“此时选择IPO对蔚来来说，是个好的时间点。因为越往后拖，失败的概率就会越大。目前，蔚来的车在小批量交付，往后拖的话，如果暴露出量产、后期使用等方面的问题，可能会影响到后续的IPO。”一位不愿具名的汽车分析师对记者说，现在蔚来还处于比较“朦胧”的阶段，大家还看不太清后面的情况。

第一个阶段就是今年1到5月，重点是我们的主销车型或者唯一销售车型ES8。这个阶段性任务就是稳定住ES8的市场需求，保证交付质量，与此同时，能够获取足够的ES6的预订订单，为下一步ES6的交付做好准备。同时，在1到5月这个时间里，整个服务战线，最重要的词就是效率。效率提升了以后，下一阶段才可能去应对更大规模的用户群体（ES6用户群体）。去年我们服务战线的第一核心词可能是投资，主要集中在投固定资产。今年主要是把已经有的固定资产和人员进行充分的演练，提高服务效率，提高调度能力，缩短服务的时长等，这是一个练内功的阶段。

我们看到数字化时代和互联网时代的差别，互联网的时代无论是处理器，甚至路由器，无论是前端的、中端的使用或者是通道，连服务器这样的东西都做成了中心化的东西，谁过我这儿我就要把谁留下来，谁过我这儿就要支配它，甚至生产服务器的人，连路由器的人都给你留下一个后门，是崛起别人信息有效的后门崛起的功能。

虽然爱睿希中国否认了招募会员的模式，但这并不能把责任全部撇清。小猴在微信里随随便便就搜到了很多个人号，从2014年至今的文章都有，不断为爱睿希“拉人头”的方式摇旗呐喊。以“爱睿希业务资讯平台”这个号为例，一周前刚刚推送了一篇《晋阶有奖|首阶段推广最后1周冲刺，送您不一样的梦想礼遇！》，明目张胆宣扬给爱睿希会员“协助直推会员”（发展下家）编织“财富梦”——

阵痛在所难免，过去的分析师估值体系哪怕不尽合理，但“聊胜于无”，估值基准消失之后，如果以真实的佣金派点为评价基准，用一位著名的有色分析师的话来说：过去排名是跟同一行业里面的5-10个分析师竞争，现在佣金是跟全市场的几千个分析师竞争，再考虑到佣金分配的“头部效应”（前20家基金公司贡献了大部分交易佣金），初期的竞争剧烈程度很可能会大大超出预期。这就是“成长的代价”。

我偶然阅读了你的2017李笑来年度总结演讲，其中一句话印象深刻，“我长期以来一直是一个现金困难户，我账户上不会有很多现金的，都被我用来购买虚拟币”。有个段子，说你们有一次在一家川菜馆吃饭，4个人，你只点了8份豆干，4盘回锅肉。又有一次，你请8个人在苏州街美炉村餐馆吃饭，干脆直接点了8条纸包鲈鱼，每人一条，其他什么菜都没点。这是真的吗？你是那种一旦认准一件事是好的就死抱着不放的人吗？