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欢迎关注“创事记”的微信订阅号：sinachuangshiji文/左岸来源：懂懂笔记（dongdong_note）34岁的扎克伯格依然年轻，但他的Facebook却开始担心逐渐“老”去，失去年轻人的青睐。与此同时，来自东方的网红TikTok正在抢走那些原本在Facebook囊中的年轻人。

获得补贴的计算方式是，纯电动乘用车单车补贴金额=Min{里程补贴标准，车辆带电量×550元}×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。而对于非私人购买或用于营运的新能源乘用车，按照相应补贴金额的0.7倍给予补贴。乘用车补贴的技术要求有五点：其一，纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h，其次纯电动乘用车工况法续驶里程不低于250 km。插电式混合动力乘用车（含增程式）工况法续驶里程不低于50 km；第二，要求纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。

部分投资人均对国内电子烟行业表达了更为负面的态度，云九资本合伙人王京表示，国内电子烟行业发展较为早期，但再往前看一步，由于政策原因，实际是可以看到清晰的天花板的。另一位不愿透露姓名的投资人士例举了一个细节：国外烟草盒的特点是非常大面积地警示吸烟有害健康，目的就是尽可能降低消费者购买的欲望，但国内烟草行业多年在这方面均未跟进，一般只是一句“吸烟有害健康”的提示，烟草行业每年为国家提供万亿税收，巨大的利润与影响空间决定了行业短期内不会发生太大变化。虽然“3·15”点名了电子烟，但有关电子烟戒烟效果和安全性的质疑，并未打到电子烟市场的七寸。可当电子烟越来越多触达年轻消费群体这一增量市场时，势必会动到传统烟草的奶酪。频繁的负面舆论也会限制电子烟的进一步推广，同时加速政策利刃的下落。

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国际货币基金组织（IMF）总裁格奥尔基耶娃上月表示，国际贸易体系亟需改革，以更好地反映当下的经济现实并更具包容性。唯有这样，驱动全球经济增长的贸易才能开足马力，动力才不会闲置。她强调，贸易紧张局势给经济带来了负面影响，不确定性是企业投资“最大的敌人”。通过“建设性的磋商”来化解分歧非常重要，有利于恢复信心。一些经济体的宽松货币政策总体而言起到了提振经济的作用，但低利率政策维持时间过长有可能推升投资者风险偏好，从而增加金融系统脆弱性。

方来英认为，覆盖全过程的追溯能提高造假成本，减少假药混入正常流通体系。“通过数据管理，如果一个批次做了50万片，结果流通领域有60万片，那就有10万片是假的。”方来英说。但是，这套体系目前缺乏全国统一的赋码体系、标准体系；也缺乏制度要求药品生产企业和流通企业以法定责任和法定义务的形式纳入到体系中来。“建立这个体系还需要充分利用社会各种资源，例如，推动物联网行业进入到医药行业中来。”方来英分析了目前的不足和需求并写在委员提案中。