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因内部充斥着严重的官僚主义，成本控制不力，从1991年到1999年，日产汽车公司连续7年亏损，背负债务高达21000亿日元，市场份额由6.6%下降到不足5%，公司濒临破产。1999年5月，雷诺以48.6亿美元收购日产汽车36.8%股权，以7660万美元收购日产柴22.5%的股权，另外，以3.05亿美元收购了日产在欧洲的五个财务子公司，1996年便出任雷诺汽车公司副总裁的戈恩被派到东京，出任日产汽车公司的社长。
《21世纪》:在“一带一路”的大背景下，中国新能源汽车企业怎么走出去？王传福：中国企业要抓住机遇、迎接挑战，积极走出去，扩大对外开放的层次，坚持互利共赢，有开放才有发展。我们的电动大巴，现在已经出口全球近300个城市，包括伦敦、巴黎、洛杉矶、日本京都、新加坡等发达市场。乘用车的话，比亚迪现在海外还比较少，但未来也会慢慢地走出去。我觉得自主品牌只要把国内的仗打好，在国内成为一个胜利者，那全球的仗也好打。
回溯历史：银行缩表面面观缩表，顾名思义，就是缩减自身的规模，最直观的就是反映在资产负债表上的总资产环比变化。我们观察了其他存款性公司的总资产，发现近四年来总资产环比变化为负数的情况仅发生过三次，而2017年4月的存款性公司总资产下滑距离上一次同类事件的发生相距两年半，可见缩表并不是一个常见的现象。近年三次缩表，均发生在4月，也一定程度体现了其季节性特征。
沈岗表示，中国所想要的人工智能分这两部分，现场需要有蓝领工人这样技能的人工智能，而对管理层，需要的是用大数据提高管理效率的人工智能。对于中小企业如何使用人工智能，沈岗认为，能够提高工厂工作效率、提高产线工人技能、取代产线工人技能的技术，是中国工厂所需要的。但它并不涉及算法，更多是人把算法决定好以后，再把这些功能打包，拿到现场，大家一起来用。
而在高质押的背后，记者发现不少信托机构和券商的身影。其中，在未解押股权质押方中包括，其中，在未解押股权质押方中包括华润深国投信托、渤海国际信托、平安信托、浙商金汇信托、中原信托、渤海国际信托、华融证券、厦门国际信托。联合评级也表示，贵人鸟控股股东所持股份全部质押；公司到期债务集中偿付压力很大，面临很大的流动性压力。
“另外，并购制度有待改善。”皮海洲直言不讳地说，“对于高管来说，收购成功与否不重要，主要是把股价炒高，他们好套现走人，出了问题只有投资者买单。是否高溢价收购无所谓，市场对高管很大度，收购案成功后，做得好对公司是增光，是负担也无所谓，反正是二级市场投资者买单。”
