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成也无桩，败也无桩。共享单车旨在创造的便利性，却极大的牺牲了效率。本应该由用户承担的时间成本，最终转移到企业身上，摩拜和ofo甚至靠发放红包激励用户维持单车的流转。真是做了一件蠢事，掩饰的后果就是做出更愚蠢的行为。这种商业模型类似O2O时期的上门服务，上门服务的美甲、理发、按摩，或者外卖。上门服务人员由于路程耽误，需要客户用高客单或额外费用来弥补。上门本身就是增值的服务，如果这部分的付费意愿不强烈，降低的社会效率无从弥补，商业模式就不成立。单车的共享，同样是这个道理。

大连万达集团股份有限公司董事长王健林和全国政协常委、香港新华集团主席、香港中华总商会会长、粤港澳大湾区企业家联盟主席蔡冠深任名誉会长。刘积仁在发言时表示，很荣幸被选为第一任辽宁省辽商总会会长，深感责任重大，“辽商应该有自己的品牌，自己的形象，辽宁商人的创造性和不一样的风骨应该有一个平台展现”。

当前中国将债务增速降至与名义GDP增速相接近的水平，宏观杠杆率有望稳定。当前的去杠杆实为稳杠杆。通过适当的货币及信贷政策选择，调整债务增速，使得“GDP-债务”增速差处于正区间。18Q1-Q2名义GDP增速先后降至10.2%、9.8%，社融余额增速今年3月份已降至10.5%，5月份降至10.3%，6月份进一步降至9.8%，当前中国债务增速已基本降至与名义GDP增速相当的水平，宏观杠杆率有望稳住。

要想在风口之后继续存活，商业价值和盈利就更加的重要。摩拜和ofo两个年轻的创始人，不知道有没有想过，风口过去了该怎么办？摩拜和ofo一直被期待着尽早合并，进入共享单车的下半场，然而双方一心想的就是“打死你，我就赢了”。行业的穷途末路全完不放在眼中，摩拜和ofo的出行版图扩张根本没有机会去实行。收入上不去，成本下不来，一个烧钱机器，最终只能委身于巨头，沦为支付的工具或支撑版图的脚架。

酷骑、小蓝、小鸣......一连串的倒闭，数百万用户的押金被套，真是酸爽的风口新体验。押金退还问题成了社会讨论的一个热点，其实，除了押金，共享单车风口的这一年，一直是舆论的焦点。据不完全统计，共享单车这个行业，给舆论带来了7次大讨论。单车大范围被毁、单车坟场、车垫扎针、上私锁、拥堵地铁站、私毁二维码、骑车受伤索赔......每一次舆论的背后，都让人感叹人性的丑陋。

当然，我们并不是不要技术。我们需要认清的，是这么一个现实——没有一个技术是独立于社会存在的。技术并不是在一个真空中发展，而是产自我们的社会需求、被权力结构左右操纵、并作用于特定的群体。我们需要从技术的“周边”寻找答案。送上佐治亚理工科技史专业创始人、美国科技史领域泰斗Melvin Kranzberg的几句话（又被称为“Kranzberg's Laws”），裱在了我们教室的墙上。